日系品牌ldquo开年rdquo

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在完成年第一个月的销售任务,不少车企都已公布销量成绩,即使市场普遍呈增长趋势,但也“有人欢喜有人愁”。据日前披露销量报告的4家日系品牌表现来看,仅丰田跑赢市场。由于去年同期基数低叠加疫情影响,今年市场呈较强的同比增长表现,中汽协预估今年1月乘用车市场将实现增长28.4%,这意味着一向表现强势的日系品牌在今年1月将得到延续,但从整体来看并非如此,仅丰田品牌一家跑赢了市场。据日本丰田汽车公司于5日发布的数据显示,今年1月品牌在华累计售出新车18.95万辆,销量较上年同期增加30.4%。其中,广汽丰田1月销量达8.98万,同比增长33%,创下历史新高;一汽丰田则累计售出8.4万辆,同比增长9%。得益于丰田在年开始对新产品持续投放,以及高端品牌雷克萨斯的增长,延续了年的趋势。据丰田较早公布的雷克萨斯销量显示,品牌旗下车型在中国地区1月份的总销量达到台,同比增长了86.4%,成功超越凯迪拉克。同时,丰田加速在华的“双车战略”,也实现优势不断扩大,其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。具体表现在广汽丰田在去年加入了威兰达车型,上市之后该车型成功进入头部位置,这也是广汽丰田实现更大增长的原因。相比之下,一汽丰田则停产了多款车型,包括皇冠、普拉多的车型。不过,未来丰田仍将加速“双车战略”,推出卡罗拉/雷凌的“特供加长车型”,分别为广汽丰田凌尚和一汽丰田傲澜(ALLION),以及汉兰达的姊妹车型以及丰田海利亚,进一步推进丰田在华市场的扩张。对于本田汽车在中国市场的今年开端的销量,则显然不算理想。据品牌发布的最新销量数据显示,今年1月,本田在中国市场的终端销量为,辆,同比微增4.8%,环比12月的20.88万辆下滑了25%。其中,广汽本田1月销量67,辆,同比下滑12.18%;东风本田1月销量为90,辆,同比增长22.5%。显然,广汽本田今年1月份的表现不算给力,这也是导致本田的整体销量不算优秀的原因。可想而知,往年同期本田两家合资公司的月销量基本为持平状态。具体来看,雅阁、缤智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款车型月销量均超过1万辆。其中,CR-V车型月销量超过2万辆。主要体现在广汽崩塌皓影目前销量仅是过万的成绩,在同级市场较为普通。有分析认为,此前中保研碰撞测试,对其产品口碑产生较大影响。而广汽本田飞度,在初期短暂高光破万后,市场表现趋于平常。相反,东风本田去年身处疫情中心区,但全年实现后续反弹,至全年销量大增,进入年,增长势头得以延续,其中超2万辆月销量的CR-V,成为本田在华唯一月销突破2万辆的车型。今年,本田还将推出插混版的CR-V车型,但补贴后售价区间27.38万-29.98万元,高达27万的售价无疑让消费者叹为观止,只有能否获得表现只能交由市场看待。得益于日产轩逸、第七代天籁ALTIMA、奇骏、逍客等主销车型销量保持,加之启辰品牌的重新合并下,启辰D60、T60和启辰星等核心车型推动了东风日产本月销量的增长。数据显示,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大业务板块在内的年1月销量突破,台,同比增长23.8%。其中,东风汽车有限公司(DFL)旗下乘用车事业板块(包括东风日产和启辰)的销量为,台,同比增长22.5%。但对于日产品牌的问题,依旧存在于产品老旧,在同级别市场已丧失明显的质量,只能依靠日系口碑和同级较大优惠支撑品牌销量。马自达进入年就以下滑呈现,无疑体现马自达品牌的艰难。数据显示,马自达1月累计销量2.万辆,同比小幅下滑1.6%,虽然下滑比例不大,但对于今年基本呈增长趋势的市场,别说下滑,就算是实现增长都是跑输大盘,可见马自达当前的困境持续。据品牌两大渠道1月销量情况来看,一汽马自达销量为6,台,长安马自达销量为14,台。具体车型来看,销量前三的车型分别为MAZDA3AXELA昂克赛拉销量为台;MAZDACX-4销量为台;MAZDA6ATENZA阿特兹销量为台。从今年已披露数据的日系品牌销量来看,即使国内车市整体表现较强,但对于一向强势的日系品牌来说并非优于市场,意味着面对国内存量时代的市场,高端化逐渐成为消费者的方向之一,纵观豪华品牌,均呈现翻倍增长。但也由于疫情影响,今年1月消费意愿下降。来源|汽车行业


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