大家好
我叫南宁地铁1号线
大家都说我身家亿的高富帅
这是我的最新简历
请多多关照
基本情况姓名：南宁地铁1号线
外文名：Line1ofNanningRailTransit
年龄：年12月28日出世
住址：南宁市
身高体重：全长约32.1千米
江湖名号：广西第一条地铁，中国首条少数民族地区轨道交通线
身体天赋：25座底下车站
身家：约为亿元
家庭情况父母：南宁轨道交通集团
兄弟姐妹：8个
年1月22日，南宁市政府批复南宁轨道交通线网规划（修编）共8条线路，以1、2号线作为线网“十”字骨架，整体形态为“四横四纵”，总公里数约公里。
身体构造车身：1号线车辆的外观设计灵感来源自南宁市的标志性建筑、特色物品及植被。设计结合体现了南宁的标志性建筑南宁大桥的造型以及广西壮族的绣球两种特征。
车体侧面采用清秀绿腰带贯穿整列车，清新盎然，提高了车辆的整体认知度。绿色环绕车辆意在表达南宁市“青山环城、绿树融城”的城市风格。
值得一提的是：1号线地铁车厢所有的铝材均由“南宁制造”，没错就是我们广西的南南铝。
车厢内部：车辆的内饰色彩方案中，根据“舒适、安全、人性化”的原则，设计简洁、舒适、韵律感十足，座椅边框采用清秀绿色，乘客一步入车厢，就能感受到一股清新的气息扑面而来。
衣服：“青秀邕州”。1号线整体设计风格采用了端庄厚重的壮锦元素，让壮乡的古韵融合进铝型材的天花中、搪瓷钢板的墙面中，结合出入口的“印射锦绣”设计，南宁轨道交通为乘客打造了新世纪的壮乡传说。
不过，动物园站有点不太一样哦~
保护甲：管片，每一环重约21吨，外径6米，内径5.4米，厚度0.3米。这些管片环环相扣，并由加强螺栓牢牢固定，犹如一层“铜墙铁壁”，地下隧道就成形了。1号线需要管片3万多环。
拿手绝活同站台换乘“朝阳广场站”和“火车站”是南宁地铁1号线与2号线的交汇处，两条线互相换乘不用再气喘吁吁的跑上跑下，而是只需要轻轻的走几步就能换乘别的线路。
每个站台层有厕所南宁轨道交通1号线西段，每个站台层都有厕所，这小小的设施你不要以为是固定搭配，在很多城市的地铁站台层你是找不到厕所的，因为在地下几十米的地方修厕所要解决很多排臭的问题，但南宁地铁做到了。
众多的爱心设施为方便行动不便的残疾人乘客，南宁地铁1号线各车站设置有求助电话、宽闸机、无障碍检票通道、无障碍电梯、导盲道、无障碍卫生间以及列车上轮椅乘客安全带等爱心设施，我们的客运工作人员也会及时为有需要的乘客提供热心服务。
求助电话
无障碍电梯、导盲道
轮椅安全带
目前1号线朝阳广场站为广大市民、乘客提供了热水及饮用净化水服务。
饮水机
目前1号线埌东客运站为有需要的妈妈们准备了母婴室。
母婴室
1号线各站站厅均设有云购票机，为出行乘客提供了新的购票方式，不用现金不用带市民卡，仅用手机也可购票。
云购票机
地铁车厢内为老弱病残孕设计有爱心专座，倡导文明礼让之风。
爱心专座
同步开通商业街区12月28日，西大站、朝阳站、万象站三大地铁商业街区将盛装开业，首次实现国内地铁商业与轨道通车同步开放运营，开创了国内轨道商业建设的先河，创造了南宁速度，属于南宁的“地铁商业时代”也由此拉开帷幕。
广西大学站
MOREFUN，年轻派的文化乐聚地
MOREFUN入驻商家屈臣氏、名创优品、明洞优汇、迪信通、鸿星尔克、贵人鸟等运动休闲时尚品牌零售店，麦当劳、四季原生、味元素火锅、烫趟鲜、辛发亭甜品、王子拉茶、一品轩等休闲特色餐饮品牌。
朝阳广场站
柠檬町，潮流派的“时尚”体验长廊
柠檬町现有入驻商家屈臣氏、名创优品、明洞优汇、匡威、达芙妮、迪信通、鸿星尔克、贵人鸟、古田森、快乐玛丽、阪织屋等运动休闲时尚品牌零售店，麦当劳、、巧二娘米粉、朝春金太顺、米鲜、辛发亭甜品、范记饼屋、王子拉茶、自鱿人等休闲特色餐饮品牌。
万象城站
BINGO，连通万象城的休闲格调街区
为追求品质的都市精英带来全新的地铁街区体验。BINGO现有入驻商家名创优品、KIKC、古田森、优蜜家、衫国演义、创意生活、衣色纯真、茉希女装等运动休闲时尚品牌零售店，肯德基、泰小痴、吞天下、顶吉香、巧二娘米粉、朝春金太顺、诺德牛排杯、一品轩、辛发亭甜品、泰芒了、螺小铺等休闲特色餐饮品牌。
成长经历年12月28日，南宁轨道交通1号线土建工程全线开工。
年12月3日，南宁轨道交通1号线第一台盾构机在南湖站内顺利始发（南湖站—金湖站区间）。
年3月10日，南宁轨道交通1号线首个盾构区间贯通（鲁班路站—广西大学站区间右线）。
年6月30日，南宁轨道交通1号线全线25座车站的主体结构实现全部封顶。
年8月31日，南宁轨道交通1号线最后一个盾构区间（白火区间）贯通，标志着1号线全线隧道洞通。
年11月19日，南宁轨道交通1号线东段实现了长轨通。
年12月11日，南宁轨道交通1号线东段实现“电通”。
年2月20日，南宁轨道1号线东段正式进入空载试运行。
年4月15日，南宁轨道交通1号线全线实现“轨通”。
年5月29日，南宁市轨道交通1号线东段(南湖站-火车东站)顺利通过试运营基本条件评审验收。
年6月28日，南宁轨道交通1号线东段开通试运营。
年8月20日，南宁轨道交通1号线西段开始不载客试运行。
年11月30日，南宁市轨道交通1号线西段(石埠站-南湖站)顺利通过试运营基本条件评审验收。
打掉的各路“小怪”很多人并不知道，俺的父母和爷爷奶奶从从年就开始筹划“生”俺了。当时，他们首次提出轨道交通1号线和2号线构成城市轨道交通“十”字形骨架网络的战略构想。
从年提出战略构想，到年11月28日获得自治区发改委批复，在经历了上述漫长的规划方案调整，无数次的规划审批流程，多次与自治区、国家各部委的沟通汇报后，历经十载南宁轨道交通1号线才终于得以落户南宁。
然而，这些麻烦还只是冰山一角，后面还有各种级别的boss要打才能通关……
BOSS1：征地拆迁之难
开展地铁工程施工，必须得先做好一系列的前期征拆准备工作，其中就涉及到征收土地、拆迁房屋、管线迁改、绿化迁移和施工临时借地五大类工作。
除了地上的征拆工作，南宁轨道交通集团还要面对错综复杂的地下管线。以电力管线迁改为例，电力管线的迁改周期较长，仅前期手续耗时就需约80日。
BOSS2：南宁复杂的地质
以为简单的“挖一挖”这个动作，也并不简单！南宁地铁1号线沿线工程地质和水文地质条件十分复杂。
小怪1：穿越无数大小不等水脉及密集建（构）筑物
1号线建设要下穿众多水系，水文地质条件极端复杂，施工风险大。而敷设线路沿大学路、衡阳路、朝阳路和民族大道等繁华城区，建（构）筑物密集，保护要求高。可以说，1号线是南宁轨道交通线网中实施难度最大的一条线路。
小怪2：克服富水圆砾地质造成的施工阻碍
1号线西段自鹏飞路站以东有近17公里的线路和车站均需穿越渗透系数最高达m/d的富水圆砾地层，这也是1号线西段工程建设中的风险所在。
小怪3：盾构四线交叉重叠近距离多次穿越重要建（构）筑物
火车站到朝阳广场站区间为1号线和2号线的并行区段，四条隧道并行交叉重叠布置，呈“扭麻花”状，四次在朝阳桥下面的地层交汇重叠，这种盾构四线交叉重叠近距离多次穿越重要建（构）筑物在国内极为罕见。
小怪4：盾构下穿密集老旧建筑物及铁路股道
白苍岭站到火车站区间是1号线全线风险性最大的工程之一，富水强渗透圆砾地层、圆砾泥岩复合地层盾构掘进和m小曲线半径隧道施工的三重风险叠加，同时需要下穿42栋老旧建筑物，14股铁路股道及铁路站房等重要建（构）筑物。
小怪5：在深坑里面建造地铁车站
朝阳广场站就是1号线最深的基坑，也是施工风险最高的基坑，车站总长m，为地下四层双岛叠式车站，平均开挖深度为32.18m,最大净跨度为28.8m，基坑内需开挖泥岩约8.3万立方，属于超大超深基坑地铁车站。
朝阳广场站基坑范围普遍存在7-9m的富水圆砾层，地下水带承压性弱，在一定水压力条件下容易产生管涌而造成塌槽，加上基坑泥岩层饱和抗压强度较高，导致成槽机施工进度比较缓慢，容易因裸槽时间过长而造成上部圆砾层坍塌。
同时，朝阳广场站位于朝阳广场商圈，车站周边交通流量大、施工场地狭小，部分地段基坑距施工围挡距离仅2.4m，开展水平及垂直运输、连续墙施工和土方开挖等工作时都受到场地的制约，施工组织难度极大。
将这些怪物一一收拾之后，俺终于如期与大家见面了！
活动时间1号线首末班时间
方向
首班车
末班车
车站往火车东站往石埠站往火车东站往石埠站石埠站6:30——22:00——南职院站6::::54鹏飞路站6::::52西乡塘客运站6::::49民族大学站6::::47清川站6::::43动物园站6::::41鲁班路站6::::38广西大学站6::::36白苍岭站6::::33火车站6:::2:31朝阳广场站6::::29新民路站6::::27民族广场站6::::25麻村站6::::22南湖站6::::20金湖广场站6::::18会展中心站6::::15万象城站6::::13东盟商务区站6::::12凤岭站7::::09埌东客运站7::::07百花岭站7::::05佛子岭站7::::02火车东站——6:30——22:00注：表中内容仅供参考，具体以实际运营时间为准。这就是我，我叫南宁地铁1号线
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素材来源：南宁轨道交通、Livin南宁、网络
综合编辑：八桂圈
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