这是知乎上一个比较火的话题，我只是把标题稍微润色下，觉得这个话题有趣，就来聊聊。
马自达最近的日子确实不太好过，不管是一马还是长马。因为已经出现连续11个月销量下滑了。刚刚过去的3月份，马自达整个品牌总销量还不到1.9万辆，还不如本田雅阁一款车卖的多。
马自达这个品牌还真的挺神奇，一年在全世界销量也就万辆左右，但是热度常年不减。很多人都觉得这个品牌有魅力，包括我也是。玩转子发动机、魂动设计、坚持自吸、注重操控，总之给人的感觉就是很执拗。而这份执拗，人们冠以个很温情的名字：情怀。
但情怀这东西，只是很少数的一小撮人念叨的，对于大部分人来讲，还是不能当饭吃啊。所以有人问马自达最大的特点是什么？一个很经典的回答是：都觉得是好车，自己不买然后推荐给了别人。
马自达的车是好车吗？
看你从哪些方面来定义。如果说到操控，说到颜值，那在同级别车型中几乎无人出其右。其实马自达所谓的操控，更多的指的是车好开，从你坐进驾驶舱开始，感觉一切都很得劲。坐姿、脚踩油门刹车踏板的姿势，手握方向盘的姿势、档杆刹车设计的位置等等，这些都让你觉得很自然，几乎不用去适应就已经熟悉了。马自达的车开起来更是行云流水，指向精准，转向灵动，自吸发动机输出很线性。这也是被人们称为东瀛宝马的原因。
但是，马自达是个典型的偏科生，被吐槽的地方其实也有很多，内饰做工一般、空间小、胎噪风噪比较大，甚至动力还有些偏弱。对的你没看错，向来以操控为主的马自达发动机的马力并不算很出色。
比如目前马自达主要有三款发动机，1.5L、2.0L和2.5L（2.5T是进不来了），其中1.5的昂克赛拉最大马力匹，而隔壁的本田同排量发动机最大马力匹，甩你半条街。这么说你可能觉得不公平，毕竟本田是出了名的压榨发动机马力的流氓，再举个阿特兹或者cx-5上的2.5排量发动机，最大马力不到匹，没有丰田凯美瑞的2.5发动机马力大吧。如果用2.5L的CX-8和2.0T的汉兰达比，动力更是被吊打。
只是马自达的优势是开起来让你感觉更好。从驾驶者的层面来判断，马自达算得上好车，但是就目前来讲我们国家绝大部分有车家庭，每家只有一辆车，那么这辆车扮演的角色就十分重要了，要考虑到全家人的需求。
马自达在这点上明显就吃亏了，因为它是个偏科生不够全面，而一些缺点恰恰是家庭用车的人不可容忍的，比如空间小、噪音大。我也曾是马自达的车主，第一辆车就是1.5的昂克赛拉，那时候年少轻狂，觉得这个车不仅颜值高，而且操控好，十分满意。颜值高倒是不假，但用脚后跟想想也知道，一个1.5的自吸发动机，连个后防倾杆都没有，能有啥操控可言啊。
我曾粗略统计了一下，所有的昂克赛拉销量，买1.5的是2.0的8倍。之前昂克赛拉车主群发生过一个有趣的事情，群里都是1.5的车主，有一天突然进来个2.0的车主，在群里说一些2.0的车操控怎么怎么好，结果没超三天就被踢出去了。
所以，真的冲着马自达操控去买这个品牌的人，哪有多少呀。操控本来就是个比较虚的范畴，更何况一台车一般就是家庭代步工具而已，而车内的空间和噪音都是感官上可以体会到的。即便是1.5的昂克赛拉，早上启动后，全村人都知道你媳妇一个人在家。
不过和昂克赛拉定位差不多的轩逸、朗逸、英朗，他们或许并没有很值得称道的地方，但似乎也挑不出什么明显的短板，所以一个月能卖出四五万辆。这个道理套在阿特兹、CX-4上也适用。
所以现在马自达给人的整体印象是：车不错，比较好看，也比较好开，油耗还不错，但是家用不够突出，运动不算明显，更别提商务了。所以注定不会成为主流，那自然是卖不过其他例如丰田、大众、日产、通用这些主流的品牌了。
另外还有很重要的一点，价格不便宜，这个算是双刃剑吧。
马自达的终端优惠一直都不多的，如今已经到产品末期的昂克赛拉，终端优惠也就1.5万左右，他们的理由是，必须要价格坚挺，这样才能够让车的保值率更高一些，长远地看才能够提升品牌形象。之前就有人说马自达未来要进入豪华品牌行列。
还别说，别看马自达在中国市场只能算个普通的合资品牌，但他们的车在欧洲、澳洲可不便宜。前阵子在日内瓦车展上看到新一代的Mazda3,也就是国内的昂克赛拉，定价超过3.3万瑞士法郎，折合人民币超过22万元。你可能会说，人家的车配置更高，排量更大。那比较一下魂动红的车漆吧，国内买魂动红的颜色需要额外加0元，而欧洲买魂动红需要加法郎，差不多元，差距很大吧。
扯远了。马自达坚持价格坚挺，而其他主流品牌的价格，优惠那叫大啊。比如上面说的朗逸、轩逸、英朗，动辄3万多的优惠，尤其是英朗，定价十二三万，能优惠近5万，怎么比？
但是话说回来，昂克赛拉价格比较坚挺的情况下，去年依然能卖出超过10万辆，这绝对已经算比较抢眼了。要知道呀，长安马自达全国的经销商才家左右，只有大众的四分之一呀。
最后，还想说一点，为什么要拿马自达和其他品牌去比较呢，难道做自己不好吗？虽然这个品牌的车或许不太适合主流的需求，但是它体现出来的价值观，恰恰是很多人崇尚的，例如为了一个好看的车漆反复测试，加工程序也增添很多。
为了不减少气缸不用涡轮增压，绞尽脑汁降低油耗，居然想到了同时用压燃和点燃的方式，这算得上工匠精神了吧。而工匠精神，恰恰是这个时代欠缺的。这个社会太快了，人们什么都去争抢，马路上和司机抢，工作中和同事抢，但鲜有沉下来为一件事专心致志。如今有一家车企还能够这么做，不值得珍惜么？
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